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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤙)中国自主品牌的崛起(♊)给不少外国(🧤)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👫)出中国市场。他同时警告(📠)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🔈)官网17日刊文称，中(💾)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👌)场上，墨菲和其他(💽)分析师认为，美国车企当(🤩)下很难抵挡中国自主品牌的实(🍍)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💟)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💜)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⏯)份额从2015年的(🖇)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👘)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤼)示，企业对扭转(🍫)中国市场的(📭)销售局面仍有信(🚭)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👞)继续发力。据彭博社报(💑)道，通用汽(❓)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⬆)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🕦)份额占比不大，但斯特兰(🚭)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎠)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⤴)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(😂)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔩)车(🛫)领导者特斯拉的情(💊)况略有不同，与传统的底(🐙)特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍬)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚎)的(🦏)成本优势，这有助(💮)于该公司在中国市场的(😳)发展，使其有“更大的发展(🏹)空间”。（汪品植）
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