剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🈂)利等中国(😼)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🙄)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎶)有关活动中表示，美国底特律三巨(😐)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(✳)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎶)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕯)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛵)品牌(🅱)的实(🔘)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🆙)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🌫)车征收超过100%的关税后，这种(😱)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🥤)数据，通用汽车及其合资(🍆)公司在华市场份额从(💕)2015年的15%左(🚱)右降至去年的8.6%，中国(🐟)市场盈利占(🎦)通用汽车全(📹)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(👚)保留其旗下Jeep品牌的进(😫)口业务。 针对上述情况，通用汽(🎡)车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔰)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💇)察中国市场时(👨)，会发现它与5年前有很大不同。我(⏮)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛀)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📆)伙伴(🔈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😟)中国的经营方式(🎮)，但美国电动汽车领导(😃)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🤫)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💯)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单