剧情简介
对西北城市来说，机场(🚉)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🦉)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🧀)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🆑)心(📊)区。对陕西、甘(🧑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🎾)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌱)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🤛)量不(🖐)及西(🌖)安的兰州，也拿出(🚠)大手笔。T3航站楼(✏)面积40万平方(😟)米，综合交通中心27万(🛒)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏆)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥔)州中(🌠)川机场T3，面积也相(🤭)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚵)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔷)，西安(🔍)去年GDP仅排在全国第21位。 (🕊) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌫)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(❣)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(〰)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌪) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💑)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥀)建后可以极大缓解这几座机场的(🤮)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔽)的需求。西北是国内长途旅行的主要(🌅)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👯)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🗜)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😾)要。 去年(🕗)，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🚒)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🎰)枢纽功能体(🍣)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⛎)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💋)木齐、(🚜)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐷)国(📵)际航空枢纽。 (♍)2024年，西(🧗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤖)2776.57万人次，排(💈)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍭)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🚕)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🀄)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🌉)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👾)流常年处于高位(🦓)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🔥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(💔)不足(📶)、上座率不高的情况(🐼)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤷)放提供了便利。李瀚明指出，与(➗)乌鲁木(🙄)齐类似的其实是哈萨克斯坦(💥)阿拉(🙁)木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍋)中间点。利用(🤷)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌁)拉木图成功开航伦敦。在(🚯)国内，乌(🕞)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐴)洲的航空枢纽。 阿拉木(💫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📨)木(🎍)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😆)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🙀)机，在机载娱乐系统加入了《我的(🤝)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚨)和地(🤓)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍓)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐗)之首。 李瀚(📈)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🙉)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌊)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌷) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🐸)航空开通乌鲁木齐(😏)至香港航线，标志着乌(🍙)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👃)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(💈)国际航空枢纽目标(🖥)。 除了国际航线网络(🐝)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🌀)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚣)顶级航司保持同一水准。通过国泰(👒)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(👳)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🧚)泰开航证明了(💞)乌鲁木齐机场具备(😘)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🥖)新疆以此为(🐊)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(☔)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤱)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍶)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎛)位优势，积极(😻)开拓中(⌚)亚等区域市场，实现更大发展。
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