剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🖤)，形成开放门户(🦈)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⌛)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚈)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🦃)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔇)、商贸(💵)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥩)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🤨)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🛀)鲁木齐(❎)打造“一带一路”核心枢纽。 体量(✉)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛂)40万(🗼)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⛱)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌻)北京大兴机场、成(👖)都天府机场航站楼面(➖)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎉)海虹桥机场两座航站(🔅)楼之和。 以西安(🌍)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🕒)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(❤)米，需要承载超过2700万(📪)人次的吞吐(🛣)量。 兰州和乌鲁木齐之(🤛)前都只有一条(🐳)跑道，因起(🍵)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🗒)场(🤔)之一。扩建后(🧡)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🧝)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🦆)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍯)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎛)际航空枢纽的需要。 (🥔) 去年，民航局、国家发改委(🈯)联合发文《关(🛁)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤟)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⛰)空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌦)广州是3大全方位门户复合型功能(🏀)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🚟)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🦕)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📉)，排名全国第21位；乌鲁木(🕺)齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐌)，排名全国第74位。 (🚺)“有些地区出现了多个国际航空(🔀)枢纽(🏂)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(💅)个枢纽生态位截(📉)然不(🏥)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(📺)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🗽)是旅游胜地，这些因素(🖌)让西安(🚥)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍰)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏇) 反(🐩)观乌鲁(✝)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🕓)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍊)市都位于亚欧航路的中(🎫)间点。利用空(💳)客A321XLR这样的远程窄(🥣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🎗)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👘)人次。“新疆人均乘机(♌)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛩)到阿拉木(🉑)图的十分之一，国际(🛏)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🎆)明认为，换个角度，差距就(🛎)是上升的空(😞)间。 国泰航(🆙)空之(🔸)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🕳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(💂)枢(📋)纽机场之首。 李瀚(🚟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🤙)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⌚)和(🏼)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤲)新疆及周边地区旅客日(👱)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(💤)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚳)阿联酋航(🐑)空、卡塔尔(🌿)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍿)明认为，国泰开航(👹)证明了乌鲁木(🛵)齐机场具备保障顶(👿)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(😣)南(🍥)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚽)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👯)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐆)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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