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[环球时报(🚷)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐥)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👖)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐛)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🙋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌶)最大的电动汽车市场，中国(🆖)车企生产的电(🌌)动汽车占全球电动汽(🐼)车总产量的一半以(🐸)上。而在这一市场(🛋)上，墨菲(🏘)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😛)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(✳)车(🈶)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕐)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏎)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐽)也有(🔹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📁)Jeep品牌的进口业务(🥌)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👥)彭博社报道，通用(🌸)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧑)同。我们希望能够以正确的方(🏔)式参与到这个市场中。”尽管在中国(🏳)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📏)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍄)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌽)药。我们有很多艰苦的工作要做(🍭)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕛)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌋)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💵)植）
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