《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⛵)力。”美国CNBC网站18日报(🤖)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍫)美国汽车媒体协会有关活动(🏖)中表示，美国底特律三巨头(👃)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😱)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚨)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👨)全球电动(🍮)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤒)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐷)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚐)其合(📦)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😦)场盈利占通用汽车全(🥘)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔀)中国地(😊)区(🦖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🔣)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🥑)望旗下(🕓)新能源车型(🐨)能在中国市场继续(🌉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏤)席执行官玛丽(🕓)·博拉此前表示，“当(💾)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😹)很(💒)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📜)个市(🤤)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎐)看好中国市场，并“入股”中国车企(🍍)。去年(🛑)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🈁)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📓)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⏩)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐯)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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