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[环球时报综合报(📟)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧔)在美国汽车媒体协会(🐖)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍤)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌁)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(📀)已成为全球最大的电动汽车(🎍)市(⏭)场(㊙)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🚷)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍪)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🅰)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📄)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😻)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💥)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⬆)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛋)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📜)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⏺)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😾)前有很大不同(🦒)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(♋)中国市场份额占比不(🏭)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔆)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⏲)是一剂难吃的药。我们有(🦖)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💽)车制造商需要重(🤵)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎼)领导者特斯拉的情况略有(🐐)不同(💁)，与传统的底(🏆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(✴)有“更大的发展(🌚)空(🦍)间”。（汪品植）
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