剧情简介
对西北城市来(😮)说，机场的作用尤为重要。西(💘)北(⛺)不沿海，也没(👛)有内河航运。依托铁路和机场打(☝)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔯)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦅)的交通枢纽、商贸物流和文(🔪)化科教中心，打造丝绸之路经(📶)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎛)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🎏)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🧝)国际机场三期工程(🧙)是积极参与共(🤤)建“一带一路”的有力注脚；(🧚)西安和乌鲁木齐(🍡)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🥡)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏃)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🍃)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😩)机(🖥)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🧑)场两座航(🌬)站楼之(⏰)和。 (🏾) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😐)有4座航站楼，航站楼(🚎)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⚡)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🦓)州和乌鲁木齐之前都只有一(🏼)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🐩)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🔆)极大缓解这几座机场(📓)的(⛎)现有压(🚙)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤾)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🛳)遥远(🌮)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍞)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🖲)枢(📺)纽的需要。 去年，民航局、国家(🍫)发改委(🚺)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐣)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😧)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏅)重庆、昆明、西安(🙂)、乌鲁木齐、(🍣)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🐏)客(🏺)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🖨)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📂)南的成都、(🥧)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎦)，西安与乌鲁(👱)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💤)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🕦)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😫)纽的(😞)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👮)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐳)线，往往存在(🛡)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌋)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🛃)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👹)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(⛳)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✖)200万人，民(🚧)航吞吐量规模在(😿)1000万人次；乌鲁木(🏇)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🤟)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😊)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🖊)，在机载娱(🎋)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍡)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚑)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚂)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🗄)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🖨)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👟)国(🐥)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🙇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👯) 除(📏)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐰)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💫)国际市场引起更多关注。 “实际上就(👒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🤓)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🏙)机，对外(🕵)释放开放活力的强烈信号。 在会(🔆)见国泰集团行政总裁林绍波时(🔟)，自治区党(🏡)委(🛵)书记马兴瑞表示(💏)，希(💥)望国泰集(⛴)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👂)更大范围、更宽领域拓展双方互(😱)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📿)西开放(⚽)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌮)场，实现更大发展。
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