剧情简介
(👥) 对西北城市来说，机场(⏪)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌓)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🆘)中心(🕰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏈)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📘)、商贸物流枢纽、重要产业和人(📟)文交流基地(🏇)。 青(❔)海将西宁(🐢)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔀)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👒)建工程，能(🤪)助力西安、乌(🌯)鲁木齐打造“一带一路(🍶)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐃)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🧢)最大的工程。 西安咸阳机场(🐡)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐤)当。三座机场中规模(🛺)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(💒)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎤)面积高居国内前5。但西安咸阳(🥧)机场去年(🔡)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥪)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🎪)出国游的需(🚎)求。西北是(👠)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🖨)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎛)输(🌠)。此外，西安和乌鲁木齐还(🚈)有(👾)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👒)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌩)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😡)功能体系。 北京、上(🐽)海、广州是3大全方位门户复合(🥈)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚊)圳、重庆、(🛷)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕘)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥄)，排名全国第21位；乌鲁(🦑)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🍭)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😉)成都、重庆、昆明，西(🛹)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🈵)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌧)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(⏭)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌔)些因素让西安国内客(🍠)流常年处于高位，间接影(🎢)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥠)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🎲)使用宽体机。二线枢纽用(🐇)宽体机飞国(🕜)际线，往往存在客流不足、上座(🦎)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👔)鲁木齐类似的(🚺)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(Ⓜ)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(〽)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚥)图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📝)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(📐)心，为乌鲁木齐航线专(🦈)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🚿)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🤶)为国内十大枢纽机(🏚)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👴)国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚮)够，国际航线集(🗯)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛒)的国际和地区航线。 新(🍌)疆机场集团总(🆓)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤢)鲁(🤺)木齐至香港(🆓)航线，标志着乌(🎮)鲁木(🎫)齐天山(👗)国际机场的(🏦)航(🔮)线网络又一次升级，满足了新(🗝)疆及周边地区旅客日益增长(🧐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎡)水平，也将进一步增强新(👸)疆(🕡)的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚌)鲁木齐成为连(😅)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (✳)除了国际航线网络的短板，乌(🐻)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📗)舱、餐食、服务等方面的(🛵)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎀)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😣)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🗽)木齐机场具备保障顶(🌓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕥)南亚的航司都会考虑(🌟)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(➿)波时，自(🍢)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🛺)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔧)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(👹)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📲)中(🌈)亚等区域市场(🌑)，实现更大发展。
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