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[环球时报综合报道]“一段(🦖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(☔)品牌的崛起(😧)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(📥)当天(🔥)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😶)用汽车、福特(🐐)汽车和斯特兰蒂斯）(🍾)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📠)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(♈)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(✉)很难(Ⓜ)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚃)，尤其(🍷)是在美国对中国(👡)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌍)强烈。 根(💘)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐻)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎐)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚛)汽车高管表示，企业(🧕)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🧥)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎛)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👽)希望能够(🕷)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🦕)，并“入股”中国(📔)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😡)“积极管理你的核心业(😀)务，这(🧤)真是一剂难吃的药。我们有(🗳)很多(👨)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚵)统的底特律汽车制造商相(🤳)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😤)”。（汪品植）
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