剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🐀)重要。西北不沿海，也没有(🍙)内河航(📯)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📢)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📙)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(✡)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🔎)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐞)人文交流基地。 青海将西宁机场(🏐)三期扩建(🍚)工程(🏟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😤)三期工程是积极参与共建“一带一路(🤳)”的有力注脚；西安和(🎤)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐒)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎊)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏭)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(⛹)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏍)于上海虹桥机场两座航站楼(🕕)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💦)场去年旅客吞吐量排在全(💜)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🙏)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎬)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(♋)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👃)行取代了一部分出国游(🍻)的需求。西北是国内长途旅(🤛)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🚉)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⛅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💶)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(Ⓜ)出(🐩)“3+7+N”国际航空(🅾)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌙)门户复合型功(👣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💅)场(👽)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😗)吐(👃)量2776.57万人次，排名全国第(😼)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍻)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎥)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(⏩)远，两个枢纽生态(🥀)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🥤)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🙇)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐼)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🔊)。 (🈶)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥎)木齐类似的其实是哈萨克(🐗)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😿)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕘)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍏)齐是唯一一个(🉑)用窄体机能直飞欧(🏌)洲的航(🐮)空枢纽。 阿拉木图人(📻)口近200万人，民航吞(📞)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚖)量不到阿(🎓)拉(🔊)木图的十分(🥘)之一，国际货邮(🌉)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📀)度(😒)，差距就(❣)是上升的空(🛀)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏃)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎼)木齐机场累计运营定期客货(🗡)运输航线共(🚊)240条。其中，国际定期客运航线26条(🌦)，与高加索地区三国与(♈)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥫)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(✍)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(💘)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (❓)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(📡)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📒)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🏍)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(✅)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐙)户复合型国际航空(🐃)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🎵)驻。国泰航(📄)空凭借座(👜)舱、餐(📔)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌫)在国际市场引起更多关注(🤮)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🕚)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😌)的能力，会产生示(⛱)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(➗)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🐍)为契机，对外释放开放活力(🌠)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(👱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(✅)表示，希望(🍠)国泰集团发挥优势，和新疆共(⛏)同运行好直(⏸)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🤯)力新疆经济社会加快(📗)发展，打造亚欧黄金通(🏑)道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎆)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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