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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏗)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👽)定位是：丝绸(🚉)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💬)中亚、南亚、西亚国家的(🐘)通道、(🐝)商贸物流枢纽、(🐞)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(📹)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(☔)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🐗)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🃏)机场(📼)、(💅)天山机场(🏙)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎥)一(💲)路”核心枢纽。 (🔕)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚡)通中心27万(🔥)平(👌)方米，是甘肃民航发展(🕴)史上规模最大(🦅)的工程。 西(🥢)安咸阳机场T5，与北京大兴(🧤)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📡)。 以西安咸阳机场(👝)为例，扩建后拥有4座航站楼(🍘)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔦)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🧜)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(❓)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦑)鲁(🛂)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌛)了一部分出国游的需求。西北是国内(🏦)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😰)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🖋)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🍕)门户复(🌙)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(☔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📹)7大区位门户复合型功(🎀)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎟)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎏)，西南的成都、重庆、昆明(🚿)，西北的西(🚢)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🔮)是，西北地(🚐)域辽阔，西安与乌鲁木(📈)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥁)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🧑)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍓)年处于高位(👪)，间(📿)接(🚣)影(🔳)响了打造国际枢(🤾)纽的必(👤)要(🔒)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚒)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔩)不足、上座率不高的情况(🌫)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🖇)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐻)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🙎)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📰)鲁木齐是(🍜)唯一一个用窄体机(🎺)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🐜)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(📰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚀)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌸)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥒)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🦑)为国内十大枢纽(🎑)机场(🌁)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🍲)。香港航线实际上是(🐙)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤰)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😭)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🙀)日益增(📊)长的出行需求，不仅提(💡)升了乌鲁木齐机场的国际化水(😣)平(🏛)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🈳)区域门户复合型国际航空枢纽目(🎫)标。 除(👫)了国际航线网络(🎾)的短板，乌(🎛)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🛫)座舱、餐食、服务(🎋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏅)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(📁)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🖨)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🤖)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👕)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😡)宽领域拓展双方互利合作，助力新(🔑)疆经济(😥)社会加快(🍺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🛢)，实现更大发展。
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