剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🛅)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😽)纽，形成开(🆗)放门户，无论对区(✂)域还是全国而言，都(📉)具有经济与战略(🔴)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🙁)出时，对新疆的定(🚧)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🈸)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚨)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌬)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(❇)人文交流基地。 青海将西宁机(🆔)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🆒)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔅)国际(♿)机场(🌞)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🌃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(✌)木齐打造“一带(💀)一路”核心枢纽。 体量不及(🔽)西安的兰州(🌍)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚹)，是甘肃民航发展(👓)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🚼)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚀)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍲)海虹桥机场两(🔙)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(💖)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🥗)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🍳)人次(🌌)，可以说不堪(🈴)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😁)方米(🥉)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏹)前都只有一条跑道(🐓)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏼)现有压力。 (🚇) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💟)，国内长途旅行取代(💏)了(🧜)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🤰)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🚯)、广州是3大全方位门户复合型功能(🐔)的(👸)国际航空枢纽，成都、深圳(🐻)、重(🧥)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📻)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🚕)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😤)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😎)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙂)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🀄)中(🏏)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⏳)得使用宽体机。二线(🐛)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏹)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👃)敦(🍑)。在国内，乌鲁木齐是唯(🐴)一一个用窄(🖨)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚬)吞(😞)吐量规模在2700万人次。“新疆人(💼)均乘机次(🗡)数更多，但乌鲁(🔹)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥒)木图(🐽)的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🛎)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔔)木齐不缺国际和(🆚)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(⚓)定期客运航线26条，与高加索地区三(🐹)国与中亚五国实现(👸)全部通航，通航(📻)中亚航点(🤦)数量为国内(🛴)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🥏)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🦄)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🦄)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(➰)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💘)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(✈)场的(🌆)航线网络(🙍)又一次升级，满足了新疆(🐦)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎆)一(👼)步增强(🌶)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🔛)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌓)户复合型国际航空枢纽目(🔩)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🥖)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(💻)注。 (🐲) “实际上就是‘(🎺)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(📯)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏞)，以及东亚、东南亚(〰)的航司都会(🚮)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(👜)释放开放活力的强烈信号。 (🙏) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🤪)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⬆)，打造(🗒)亚欧黄(🔫)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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