剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🖊)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😇)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🌩)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔪)、商(❇)贸物流和文化科教(🐅)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🥪)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⚽)”建设的(🚜)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐭)一路”核心(🧞)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤶)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(👔)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐔)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🖋)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🐿)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚇)，去年吞吐量超过1700万人次(👭)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏏)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🚡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⬇)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐸)部分出国游的(🕐)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚂)，高铁也不发(💠)达，更依赖民航运输。此外，西(🐫)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🛥)出(🚴)国际航空枢纽的蓝图(😒)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🗂)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📂)。西安去年GDP为13317.78亿(🔁)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💏)、深圳，西南的成都(😀)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎢)成(👼)渝不(🦌)同的是，西北地域(🕣)辽阔，西安与乌鲁(✖)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔓)常年处于(🗺)高位(🚅)，间接影(👘)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💱)向的洲际航线，都(🥄)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧟)的其实是哈萨(🌠)克斯坦阿拉木图，两座城(😷)市(🎺)都位于亚欧航路的中(🎆)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍊) 阿拉木图人口近200万人，民(📅)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😗)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🦒)多，但乌鲁(👄)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💝)邮吞吐量更是阿拉木图(💌)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🛎)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐧)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🔐)客货运输航线共240条。其中，国(⚾)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📣)通航，通航中亚航点数量为国(🅰)内十大枢纽机场之首。 李(⛑)瀚(⏰)明表示，乌鲁木齐(🐃)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👶)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐟)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌘)线(🎸)。 新疆机场集团总(😢)经理吕辉(🐅)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍚)升(🍐)级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎪)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🆗)机场的国际(🛣)化水平，也将(🌇)进一步增强新疆的区(♏)位优势和影响力，共(🏯)同助力打造(🐅)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎇)国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🦄)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💌)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗯)卡塔尔航空这样的(🕑)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🎤)航司的能力，会产生(🐔)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🖱)及东亚、东南(🐸)亚的航司(🐋)都会考虑跟进。除了证明机(📡)场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌞)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📤)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(☝)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔯)更宽领域(📭)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔚)和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💠)优(🏡)势，积极开拓中(♐)亚等区域市场，实现更大发展。
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