剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍌)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😽)外国汽车品牌带来(💕)压(👦)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⏪)翰·墨菲(🛂)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧟)头（即通用汽车(🍶)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🖥)同时警告说，美国三大车企需要采取(🎄)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(👅)。 世界经济论坛(📞)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔯)半以上。而在这一市场(🛬)上，墨菲和其他分析师(🍁)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕑)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💆)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💆)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😟)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🦔)进口业务。 针对上述情况(🚯)，通用汽车高管表示，企(🏰)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😛)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚦)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚮)场时，会发现它与(🕞)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👚)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😍)也看好中国市场(👨)，并“入股”中国车企。去年10月(🐞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥁)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🦒)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚓)车制造商相比，特(🐷)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🕛)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍆)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🍂)发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单