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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔊)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎑)外国汽车品牌带来压力。”美国(🏦)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏻)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤥)说，美国三大车企需(🎯)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💧)利润(🕜)的主(📺)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐄)当下很难抵挡中国自主品(🍏)牌的实力。墨菲说，消费者(🚆)现在对(🎴)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌔)动(🏃)汽车征收超(👔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎆) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌐)其合资公司在华市场份额(🍅)从2015年的(🥫)15%左(🦐)右降(⛄)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🅾)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😯)保留其(🚰)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🆑)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐴)继续发力。据彭博社报道，通(🐲)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📇)示，“当(👕)你观察中国(🖖)市场时，会发现它与5年前有(💒)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎒)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👧)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😴)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😲)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎹)有不同，与(⏯)传统(🥘)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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