剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(💥)沿海，也没有内河航运。依托(👶)铁路和机场(⛹)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👊)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🏫)“一带(🦈)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐤)路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😅)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏇)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌪)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚇)肃认为兰州中(🌹)川国际机场三期工程是积极参与共建(🎣)“一带一路”的有力注脚；西安和(📹)乌(🌑)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌠)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🥥)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🏷)西(🍇)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛒)平(🦑)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🐖)当于上海虹(😟)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(⛺)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🛩)21位(😅)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(✍)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛢)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌅)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔝)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(😩)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🔕)文《关于推进国际航(💷)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👈) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🖐)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🕊)合型功能的国际航(📪)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎀)量4703.04万人次(🕛)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤐)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👉)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚤)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎫)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(✍)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🔇)旅游(🥂)胜地，这些因素让西安国(🚲)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(✏)际枢纽的必要性。此(😚)外(〰)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🗼)高(❕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍘)，为向西开放(🥊)提供了便利。李(🕕)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🧙)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👅)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😃)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍰)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🎈)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(💱)。” 李瀚明认为，换(♐)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚍)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌘)门投放了配备可全平躺商(🚬)务舱座椅的A330-300宽体机(😣)，在机载娱(🎓)乐系统加入了《我的阿勒泰(🍦)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🔡)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐰)机(✴)场(⏮)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👷)26条，与高加索(🚱)地区三国与中亚五国(🐗)实现全部通(🕊)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🐫)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🚒)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🥜)飞的国际和地区航线。 (🎯)新疆机场(💾)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🌦)一次升级，满足(📩)了新疆及周边地区旅客日益增(🏾)长(⏲)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐈)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥎)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚖)借座舱(🏅)、(🆑)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🛋)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎊)塔尔航空这样的顶级航司(🍙)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏰)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👑)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😵)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🤮)都会考虑跟进(🌱)。除了证明机场(💹)的保障能力，也是新疆(🌶)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💞)续性。着眼更大范围、更宽领(☕)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏦)发展。
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