剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌇)位是：(🏿)丝绸(😖)之路经(🕊)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👎)带核心区。对陕西、甘(🎈)肃、宁夏、青海(🆔)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(📿)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📷)产业和人文交流基地。 青海将西(💊)宁机场三期扩建工程视为深度融(🗡)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥛)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚠)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐡)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(📿)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍷)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⏩)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐕)航站楼面积相当。三座机场中规(🕣)模最小的兰(👤)州中川机场(⛄)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(✊)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏋)安咸阳机场去(📲)年旅客吞吐量排在全国第11位(🍨)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍑)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🧔)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🥌)量。 兰州和乌鲁木齐(🐦)之前都只有一条跑道(🍃)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(👼)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🎽)远，高铁也不(🛡)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🏍)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👝) 北京、(🏧)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🆓)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💭)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎟)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(➕)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👴)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏃)离非常远，两个枢纽生态位(💕)截然不同。” (🎯) 李瀚明进一步分析，西安接(🐙)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🛥)都很(📤)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🕺)因素让西安国内客流常年处于高(♏)位，间接影(🌯)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(➗)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💱)客流(🎑)不足、(✔)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎬)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤑)斯(🥙)坦(🚜)阿拉木图，两座城市都位于(😓)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍿)木图成功开航伦敦。在国(👛)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😪)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(✂)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🗞)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎫)阿拉木(🎚)图的零头。” 李瀚明认为，换(🐗)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔆)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📊)备可全平躺商务舱(🍍)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🧝)运输航线共240条。其中，国际定(📘)期客运航线26条，与(🤧)高加索地区三国与中(🚙)亚五国(📯)实现全部通航，通(🎸)航中亚航点(🎹)数量为国内十大枢(🤡)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔤)航班量占比较少，国(📙)际航班密度不够，国(🚏)际航线集中在中亚、西亚。香(🅿)港航线实际(⏯)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🚘)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🦎)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⛺)的国际化水(⚾)平，也将进一步增强新(😢)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐇)域门户复合型国(🐀)际航空枢纽目标。 (🚚)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🧕)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🔈)新加坡(🐜)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦌)场引起更多关注。 “实际上(😐)就是‘打(👾)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🙆)能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥞)好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌂)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👞)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🐥)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥙)济社会加快发展，打造亚欧(💞)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🧦)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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