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(😇)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏄)称，美银证券汽车产业分(🥝)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🅾)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏝)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😡)经济论坛官网17日(😹)刊文称，中国已成为全球最大的(🕖)电动汽(🧜)车市场，中国车企生(⌚)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🥇)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥇)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍈)其是在美国对(🈳)中国(🎤)电动(💍)汽车征收超过100%的关税后，这种(🕸)“忠诚度”可能(📠)会变得更加(♏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⛽)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🙌)蒂斯集团(🗝)表示(⬆)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌓)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏼)察中国市场时，会发现它与(💯)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥏)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💲)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🙇)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🚨)考在中国的(🎲)经营方式，但美国电动汽车(🦈)领导者特斯拉(👟)的情况略有不同，与传统的底(⛏)特律汽车制(🖼)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐾)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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