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[环球时报综合报道]“一段(🐈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⚪)主品牌的崛起给(📖)不(🐟)少外国(✖)汽车品(🕌)牌带来压力。”美(😭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💪)翰·墨菲当天在美国汽(🌍)车媒体协(🧗)会有关活动中表示，美(🤗)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛡)需要(📠)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏥)球最大的电动汽车市场(🦗)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍹)的一半以上。而在(🦃)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌹)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌞)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏌)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐠)盈利占通用汽车全部盈利的比(🍕)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🔮)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐤)前有很大不同。我们希望能够以正确(😩)的方式参与到这(🌽)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐸)宣布与中国零(😆)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (➰) “积极管理你的核心业务，这真是一(🔐)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏠)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐮)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏾)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚄)场的发展，使其有“更大的发展空间(🏪)”。（汪品植）
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