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[环球时报综(♎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👄)崛起(🏝)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💶)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛃)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐁)国市场。他同时警告说，美国三(🏅)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚳)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎗)市场，中国车企生产的电动汽(🖤)车占全球电动汽车总产量(🛐)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🛌)力。墨菲说，消费者现在对(🤛)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🦃)国电动汽车征收超(🌷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎀)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍫)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍄)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(👧)也有所下降。2022年，斯特兰(🍼)蒂斯集团表示只在中国地区(💟)保留其旗下Jeep品牌的进(🍡)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎌)场的销售局面仍有信心，他们(🧛)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💴)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😰)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🧝)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🆙)特律汽车制造商需要重新思考在中(🙂)国的经营(🦆)方(🥙)式，但美国电动汽车领导者(🏉)特斯拉的情(🚟)况略有不同，与(✖)传统的底特律汽车制造商相(🔕)比(🕧)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🧡)大的发展空间”。（汪品植）
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