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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚲)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🅰)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔽)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⛳)关活(✡)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🏥)施削减开(💍)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🕜)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🧙)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔘)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💷)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💒) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⛓)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🥘)区保留其旗(🕠)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌺)中国市场的销售局面仍有(🕥)信心，他们希望旗下新能源车(🐓)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🕧)董事长兼首席执行官玛丽·(📋)博拉此前表示，“当(🍴)你观察中国市场时(👭)，会发现它与5年前(🕳)有很大不同。我们希望能够(😩)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌆)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🧚)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🤴)的药。我们有很多艰苦的工(🆕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🎧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👹)在电动汽车零部(📲)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😣)展，使其有(🎥)“更大的发展空间”。（汪品植）
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