剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍑)论对区域还是全国而(🤰)言，都具有经(📱)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(♟)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚡)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(💤)枢纽、重要产业和人文交(🚏)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚶)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🍪)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(😻)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛸)体量不及西(👫)安的兰州(🀄)，也拿(🐗)出大手笔。T3航站楼面(🔶)积40万平方(🤯)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚎)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🧘)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍼)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐌)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🕓)。 兰(🐥)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚾)不(⏹)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌳)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🚿)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👥)是国内(🌅)长(➗)途旅行的主要目的(🤣)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🗓)，更依赖民航(🛳)运输。此外，西安和(🍾)乌鲁木齐还有建设国(🐀)际航空枢(🙋)纽的需要。 去年，民航局、国(🗾)家发改委(👾)联合发文《关于推进(👣)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(👈)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🆑)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🆒)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🕸)际航空枢纽。 2024年(🏪)，西安机场旅客吞吐(🦑)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📿)年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧓)国第74位。 (🈸) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🛬)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📹)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐾)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕐)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐙)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏫)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(♏)坦阿拉木图，两座城市都位于(📿)亚欧航(👨)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍟)程窄体机，阿拉木图(🤹)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📙)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐹) 阿拉(🎞)木图人口近200万人(⛎)，民(🛷)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😫)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💳)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♑)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🤱)的阿勒泰》，商务(🍿)舱酒单上还出(🔕)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💈)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⤴)部通航，通航中亚(📠)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔹)际航线虽然多(🤴)，但不强。比如国(🍺)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🕖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🆚)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😳) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎾)乌鲁木(👇)齐天山国际(📍)机场的航线网络又一次升级，满足了新(🦀)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💫)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐝)的短板，乌鲁木齐也缺(🐶)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🆘)凭借座舱(🗑)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚈)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(👖)鲁木齐机场具备保障顶级(⛹)航司的能力，会产(🤕)生(🗜)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🍁)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥧)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎏)集团发挥优势，和(😅)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤯)。着眼更大范围(🗂)、更宽领(🌮)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍥)西开放桥头堡。用好新疆区(🎵)位优势，积极开(👛)拓(💗)中亚等(🚟)区域(🛥)市场，实现更(♍)大发展。
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