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[环球时报综合报(🧙)道]“一段时间以来，比亚迪、(🤭)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐉)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚤)巨头(🔐)（即通用汽车、福(🐩)特汽车和斯特兰蒂斯）(🦎)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤥)在内燃机业务(🥦)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🆚)产的电动汽车占全球电动汽(😨)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌸)菲和其他分析师(🦗)认为，美国车企当下(🛵)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍿)品牌的“忠诚度”很(🐩)强，尤其(🔷)是(🍠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎄)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⤴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚴)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😎)也有(🖊)所下降。2022年，斯(🙊)特兰蒂斯集团表示(🤭)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚱)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥐)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔇)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎽)全球战略伙伴，并向后(🛎)者投资15亿欧元。 “积极管(📅)理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌙)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💼)律汽车制造(🧢)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(⬅)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🗃)，这有助于该公司在中国市场(🏼)的发展，使其有“更大的发展空(🍿)间”。（汪(🧐)品植）
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