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[环球时报(🚞)综合报道(😍)]“一段时间以来，比亚(🐑)迪、吉利等中国自(🌭)主品牌的崛起给不少外国汽(🎬)车品牌带来压(🐱)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗑)银证券汽车产业分(🥧)析师约翰·墨菲当(🈹)天在美国汽车媒体协(🤺)会有关(🤱)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏩)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕸)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📭)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏎)强，尤(🏁)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥪)烈。 根据美国CNBC网站梳(👢)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🛁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐈)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍢)业务。 针对上述情况(🏥)，通用汽车高管表示，企业对扭(🐲)转中国市场的销售局(🛷)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😙)市场继续发力。据彭博社报道(🔑)，通用汽车董(🔱)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏖)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(❔)兰蒂斯宣布与中(🕙)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤾)心业务，这真是一剂难吃的药(🐛)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👄)美国电动汽车领导者特斯拉的(🚸)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏢)发展空间”。（汪品植）
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