剧情简介
对西北城市来说，机场的作(⛲)用尤为重要。西北不沿(😶)海，也(😃)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🥈)枢纽，形成开放门(🏎)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🛏)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚯)。对陕西、甘肃(🕘)、宁夏、青海的定位则为：面(📮)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🦖)商贸物流枢纽、重要产(⏺)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐬)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍀)示，咸阳机场、天山机(🎇)场的(🐥)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍵)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐴)安咸(📵)阳机(🤩)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🔗)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🦓)阳机(🏘)场为例，扩建后拥有4座航(🔰)站楼(🎤)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🎊)11位，西安去年(👢)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😀) 兰州和乌鲁木齐之前(🥝)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🧀)超前也有面向未来的考量(⛽)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💬)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🏺)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🖨)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😦)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(😐)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🥝)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😰)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🔘)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(♑)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏪)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏼)离非(🌰)常远，两个枢纽生态位截然不同(🍯)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📚)上(🎨)西安产业发达，又(🐃)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🖱)的洲际航线(🛶)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😙)往(⭐)存在客流不(🧣)足、上座率不高的情(🍢)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧜)隅的位置，为向西开放提供了便(➕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍚)哈萨克斯坦(📜)阿拉(👑)木图，两座城市都位(📧)于亚欧(💚)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🕙)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌕)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚄)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🐩)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎨)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(♌)次格外用心(🔶)，为乌鲁(🥠)木(💨)齐航(🔀)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🆖)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙈)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(💡)运营定期客货运输航线共(🚂)240条。其中，国际定期客运航线(🌗)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📐)中亚航点(🍰)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌵) 李瀚明表(😇)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(✍)，但不强。比如国际航班量(🥎)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🎅)航线实际上是乌鲁木齐(😖)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌭)乌鲁木齐至香港航线，标(🚿)志着乌鲁木齐天山国际机(🌒)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎀)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛹)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌹)助力打造乌鲁(🎙)木齐成为连接亚欧区域(🐅)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💚)服务等方面的表现，建立起国(🛩)际品牌形象，常年与新加坡航空(🔩)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤖)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😉)航证明(🈲)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐪)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐕)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌙)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🎗)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🈚)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👚)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⏩)利合作，助力新疆经济社会加快发(💽)展，打造亚欧(🗝)黄金通道和向(🥀)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔴)极开拓中亚等(🤚)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单