剧情简介
对西北城市来说，机场(🐛)的(😣)作用尤为重要。西北(🍳)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏼)枢纽，形成开放门户，无(🏺)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👫)西(❣)亚国家的通道(📵)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🔀)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🛴)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🤑)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌅)枢纽。 体量不(😞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💧)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💙)面积相当。三座机(🕶)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😝)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚨)场为例，扩建后拥有4座航(🥫)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐩)咸(🛳)阳机场去年旅客吞吐(📪)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕷)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌼)一直是国内最繁忙的单跑道机(🎰)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🥡)一部分出国游的需求。西北是(🕥)国内(🎧)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(💌)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🥗)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🛑)进国际航空枢纽建(🎏)设的指导意见》，画(🍉)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👨)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐄)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🖇)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚔)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎄)去年GDP仅为4502.16亿(🦆)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔪)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(💢)成(🔭)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕷)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐨)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🛒)明进一步分析，西(📍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🧒)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🛠)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚤)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⛏)因为接近国内几何中心，西安无论哪(🥞)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🐄)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⚽)利。李瀚明指(🍽)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👚)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔮)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌱)机能直飞欧洲的航空枢纽(🌒)。 阿拉木(👍)图人口近200万人，民航(👖)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👬)400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🧦)次。“新疆人均乘机次数更多(⤵)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💴)量不到阿拉木图(🍕)的十分之一，国际货邮吞吐(🎫)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔬)，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍫)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚅)阿勒(🏅)泰》，商务舱酒单(😸)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🏕)。2024年，乌鲁木(🔻)齐机场累计运营定期客货运输航线(🦓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🤠)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌞)齐机场的国际航线(🏽)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🛣)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦉)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🐻)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🛏)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥦)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕸)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🔨)航空、阿联酋航(🔠)空、卡塔尔航空这样的顶级(🍓)航司保持同一水准。通(♈)过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⏲)国际市场引起更(👐)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(💞)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍦)。国泰飞(🛴)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(💸)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(♓)开放活力的强烈信号。 在会见(🐇)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🛠)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📣)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🖖)双方互利合作，助力新疆经济(😬)社会(😕)加快发展，打造亚欧黄金通(🏘)道和向(🎮)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚣)极开拓中亚等(👞)区域市场，实现更大发展。
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