剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🥨)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🔑)论对区域还是(🔻)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(⌚)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🗒)贸(🌜)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔉)肃、宁夏、青海(🏙)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👩)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🐇)“一带一路”建设的(🍠)重点工程；(🤑)甘肃(💱)认为兰(💧)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🌾)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌰)的改扩建工程(😮)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🖱)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🈯)两(🐑)座航站楼之和。 (🌔)以西安咸阳(🖊)机场为例，扩建后拥有4座航站(🛂)楼，航站楼面积高居(🙊)国内前5。但西安咸阳机(🆎)场(🎇)去年旅客吞吐量排在全国第(👑)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🔳)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚉)年吞吐量(🎄)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕖)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌖)人(😼)次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚐)木(😝)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥩)现有压力。 (🦀) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(♌)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🆑)国游的需求。西北是国内长途旅行(🎀)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏖)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍾)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🚻)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🎰)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐭)体系。 北(🖊)京、上海、广州是(🥖)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔑)户复合型功能的国际航(🐑)空枢纽(🅿)。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🥖)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎌)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🛳)个国际航空枢纽的(⛄)格(⏩)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(✈)。但与成渝不同的是，西北地域(🌨)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🧕)不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🏵)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🆗)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(✌)宽体机。二线(🏑)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(♒)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🖍)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💖)坦阿拉木图，两座城市都位于(🐲)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏰)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏮)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💌)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚊)多，但乌(🈷)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏻)通19个航点(🕤)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎐)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🗃)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(💏)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📿)加索地区(🗣)三国与中亚五(🥙)国(🎉)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📧)鲁木齐(Ⓜ)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🚊)国际航班量占比较少，国际航班密(👉)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚥)齐唯一一条向(🤘)东直飞的(🧟)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌮)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🦂)及周边地区旅客日益增长的(🕜)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🕎)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐸)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚴)欧区域门户复合型(🏜)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(☕)短板，乌鲁木齐也缺(🎲)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🚄)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👠)年与新加(🦉)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(㊗)空这(💍)样的顶级航司保持同一水准。通过(🔘)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📋)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🐃)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(☕)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤫)亚等区域市场，实(⏮)现更大发展。
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