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[环球时(🌩)报综合报道]“一段时间以(😺)来，比亚迪、(🕤)吉利等中国自(🙆)主品牌的崛起给不少外国汽车(✌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👇)汽车媒体(🆑)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😙)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤮)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👥)析师认为，美(🔘)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚴)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎥)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛂)及其合资公(🔥)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤐)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍗)团表示只在中(🤓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🙇)面仍有(👽)信心，他们希望旗(🆖)下新能源(💶)车型能在中国市场继续发(🤗)力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛷)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😘)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🧛)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😺)市场，并“入股”中国车企。去年(🎥)10月，斯特(🦑)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏢)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌖)要做。”墨菲表示(🔎)，虽然(⏪)底特律汽车(🤒)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⬆)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏤)律汽车(👲)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚭)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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