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(🎸) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏧)吉利等中国自主品牌(🌜)的(🐈)崛起给不少外国汽车品(💁)牌带来压力。”美国CNBC网(📲)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🚊)约(🎋)翰·墨菲(🙇)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📡)头（即通用汽车、福特汽车和(🏗)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍀)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(✨)在内燃机业务方面，因为这是目前利(🖋)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🕝)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏅)车总产量的一(🆚)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗻)认为，美国车企当下很难(🖍)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(📩)度(🥗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⛑)车及其(🛀)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤳)至(🎑)去年的8.6%，中国市场盈利(🔌)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💸)特兰蒂(🤽)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🖼)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🆎)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔄)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🦂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(♉)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚐)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(➕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚓)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🧑)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌤)有“更大的发展空间”。（汪(🛃)品植）
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