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[环球时报综(🥩)合报(😒)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🎑)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍇)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍴)天在(🌈)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐹)场。他同时警告说，美国三大车企需要(💙)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍆)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐩)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(✋)度”很强，尤其是在(💶)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚋)税后，这种“忠诚(🕸)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚛)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛠)去年(🏌)的8.6%，中国市场盈利占(🤨)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏠)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(❔)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👮)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎣)场时(🛰)，会发现它与5年前(❔)有很大不同。我(🛡)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥞)也看好中国市场，并“入股(⏰)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👙)向(🍫)后(⛑)者投资15亿(🐹)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥖)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(💆)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📸)成本优势(✈)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💲)发展空间”。（汪品植）
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