剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚁)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕚)放门(🛠)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🧔)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌮)要的交通枢纽(💰)、商贸物流(🐨)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌰)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🧡)要产业和人文交流基地。 (🤘) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💒)”建设的重点工程；(🗳)甘肃认为兰州中川国(🐒)际机(📼)场三期工程是积极参与共建“一带一(➿)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎥)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏎)40万平方米，综合交(🌗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌋)上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏍)T5，与(🍿)北京大兴(⛺)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😱)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🚈)当(🈵)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚹)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎚)在全国第11位(🔌)，西安去(🙄)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤙)平方(🎲)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📠)的吞吐(📎)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🎿)都只有一(🎅)条跑道，因起降架次(🙈)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💌)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🍰)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍬)的地之一，新疆、青甘大(🙎)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⬜)的需要。 去年，民航(🐾)局(🤬)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎨)纽功能体系。 北京、上海、广州(🐜)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💉)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🙋)门户复合型功能的国际航(🏣)空枢纽。 2024年(💍)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌃)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🐤)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💅)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⛄)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🌩)与成渝不同的是，西北地(🖍)域辽阔，西安与(⏬)乌鲁木齐(🕌)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📆) 李瀚明(🗂)进一步分析，西安(📻)接近中国的几何中心，这样的地理位(🎳)置飞国内任何地方都很便利(🎥)。加上西安产业发(😾)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👣)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👐) 阿拉木图人口近200万人，民(🤒)航吞吐量规模在1000万人次；乌(💼)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⛏)在2700万人(🛋)次。“新疆人均乘机次数更多(🎸)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐜)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🗽)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📼)新疆产的(👕)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚇)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🙌)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🕴)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📏)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(⏩)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚪)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🎡)新疆的区位优势和(📼)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔷)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⤵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💻)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🐠)立起国际品牌形象，常(🤵)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌠)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📅)国际市场引(🖇)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🔜)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🈳)。 在会见国泰(🗾)集团行政总裁林绍波时，自治(🎐)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍴)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(📖)范围、更(🏘)宽领域拓展双方(♍)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎬)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🦃)亚等区域市场，实现更大发展。
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