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[环球时报综合(❓)报道]“一段时(💾)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🖐)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚥)，美国三大车企需(😈)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍱)17日刊文称，中国已(🛌)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏡)场上，墨菲和其他(😱)分析师认为，美(💵)国车企当下很难抵挡中国自(〰)主品牌的(🤥)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌕)牌的“忠诚度”很(🦊)强，尤其是在美国对中国电动(🤸)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏖)国CNBC网(🍓)站梳理的(🏼)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📢)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🕥)兰蒂斯集(🤳)团表示只在中国地区保留其(👏)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍍)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎗)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💒)不同。我们(📰)希望能够以正确(🖋)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏙)跑汽车成为全球战略伙伴(🎻)，并向后者投资15亿(♐)欧元。 “积极管理你的核心(🛬)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛠)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎏)的发展，使其有“更大的发展(☝)空间”。（(🚻)汪品植）
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