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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍒)牌的崛起给不少外(💚)国(🌥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💎)道称，美银证券汽车产(🛄)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😪)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🌞)是目前利润的(🍤)主要来源。 世界经济论坛官(🏚)网(💂)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🛑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🎟)。墨菲说，消费者现在(😱)对中国自主品牌的“忠诚(🏨)度”很强，尤其是在美国对中国(🐷)电动汽车征收超过100%的关(📒)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💩)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📿)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🦏)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍕)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💱)的进口业(🧀)务。 针对上述情况，通(🐜)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🦁)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎷)长兼(😒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚒)。我们希望能够(🌕)以正确的方式参与(🐗)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🐹)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤕)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⛸)管理你(🌉)的核心业务，这真是一剂(⬇)难吃的(🤨)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦄)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐶)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👿)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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