剧情简介
(✔)对西北城市来说，机场的作用尤为(💇)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🚒)铁路和机场打造枢纽(🧐)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💸)与战略的双重意义。 (☕)2013年(💲)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚲)丝(👉)绸(🛀)之路(🌶)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏈)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(😎)文交流基地(❔)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🛑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🛫)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🕳)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🔻)改扩建工程，能助力西(💨)安、乌鲁木齐打造(🤤)“一带一路”核心(🙎)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🔐)平方米，是甘肃民航发展(👟)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏁)成都(🎖)天府机场航站楼(🛷)面积相当。三座(🚁)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍑)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(📟)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🖥)乌鲁木齐之前(🍵)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(♒)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(👡)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍅)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👿)年，民航局(🤲)、国(🎠)家发改委联合发(🏋)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🕯)海、广(🏇)州是3大全方位门户复合型功(㊙)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🌕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐢)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🥁)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🀄)同。” 李(🏄)瀚明(🏩)进一步分析，西安接近中国的几何(📍)中心，这样的地理位置飞国内任何(👥)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🕣)些因素让西安国(⛅)内客流常年处于高位，间接影响了(🎖)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(📍)心(🙍)，西安无(🐔)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🚄)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎄)座率不高的(⛏)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤴)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐎)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💛)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(📹)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🖱)人均乘机次数更多，但乌鲁(🔒)木齐国际旅客吞吐量不到(👺)阿拉木图的十分之一，国(🤘)际货邮吞(🚠)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🍘)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👛)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(❄)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(💥)国(🕣)际和地(📊)区航线(♍)。2024年，乌鲁木齐(🐲)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🏳)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🖨)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏻)。香港航线(🎡)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🛩)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(💄)场的航线网络又一(📏)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(😁)影响力，共同助(🎺)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚂)国际航空枢纽目标。 除(👂)了国际航线(✈)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔋)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🏉)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💔)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🔀)航司，以及东亚、东南亚(💴)的航(🔲)司都会考虑跟进。除了证明机场(🎆)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🍉)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚗)波时，自治区党委书记马兴瑞(🌔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚕)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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