剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🥏)，也没有内(🤖)河航运(🏜)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🤕)经(🎊)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎒)一路”倡议提出时，对新疆(🚷)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍛)化科教中心(👉)，打造丝绸之路(🏅)经(🕠)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌴)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(📦)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎸)；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐯)阳机场、天山机场的改扩建(🔷)工程，能助力西(🤬)安、乌(🍊)鲁木齐打造(👧)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕝)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍻)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤜) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🥤)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏰)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏂)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🎁)跑道，因起(🔬)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌫)忙的单跑道机场之一。扩建后(🚱)可以极大缓(🏛)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🔳)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚤)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤰)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌊)纽(🔊)的需要。 去年，民航(🛥)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎃)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(📨)体系(⛸)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🐼)型功能的国(🐇)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎷)乌鲁木(🥙)齐、哈尔滨是(👛)7大区位门(🚡)户复(🎣)合型功能的国(🏍)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⤴)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🏑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔓)西安、乌(😲)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥏)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🛵)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😎)国内(🌫)任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕷)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(💗)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(✌)向(🔠)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😪)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐉)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🙂)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🙉)远程窄体机，阿拉(🎺)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💞)洲的航空枢纽。 阿拉(⬛)木图人口(👎)近200万人，民航吞(🤢)吐量规模(🎷)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚶)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐄)旅客吞吐量不到(🥝)阿拉(🔐)木图的(🐸)十分之一，国(💳)际货邮吞吐量更是阿拉木(😀)图的零头。” 李瀚明认(🛴)为，换个角度，差距就是上升的(👓)空间。 国泰航空之前(👇)已在内地开通(❔)19个航点，但(👒)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥘)机载娱乐系统加入了《我的阿(➡)勒泰》，商务舱酒单上还(🔶)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😦)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🕊)高加索地区三国与中亚五国(😣)实现全部通航，通航中亚航点数量为(⬇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🖼)虽然多(😪)，但不(🐀)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🖊)国(🚼)际和地区航线。 新(🐕)疆机场集团总经理(🖍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🕋)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚀)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💐)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📼)际(💓)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🕕)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍃)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🧀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(♒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔋)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌕)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔕)头堡。用好新疆区位优势，积极开(🙉)拓中亚等区域市场(👎)，实现更大发展。
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