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[环球时报综合报道]“一段(😑)时间以来，比亚迪、吉利等中国(⏩)自主品(🕛)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤚)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎈)特汽车和斯特兰蒂(🤴)斯）应“尽快”退出中国市场。他(❕)同时警告说，美国三大车企需(👰)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎫)产的电动汽车占全球电(🎢)动(💡)汽车总产量的一半以(🔛)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😌)费者现在对中国自主品牌(🤚)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕟)对中国电(🥑)动汽车征收超(⛽)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(⏫)得更加强烈。 (🅾) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏁)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥛)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💓)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥡)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌵)情况，通用汽车高管(👩)表示，企业对扭转中国市场的(🌞)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚈)在中国市场继续发力。据彭博社(㊗)报道，通用(🐩)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📨)能够以正确的方式参与到这个市场中(🦅)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐑)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍓)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(☔)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏈)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🍊)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🔢)大约1.7万美元的成本优势，这有(👑)助于该公司在中国市场的发展，使(🥤)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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