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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💇)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📸)”退出中国(🈲)市场(🏖)。他同时警告(⏳)说，美国三大车企(👸)需要采取更严厉(😉)的措施削减开支，尤其(🏰)是在内燃机业务(🐑)方面，因为这(🍃)是目前利润的(✌)主要来(🚤)源。 世界经济论坛官(🌄)网17日刊文称，中国(🌘)已成为全球最大的电动汽车(🔟)市(🌑)场，中国车企(🔮)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(✨)一市场上，墨菲和(🔮)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔢)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐔)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍻)特兰蒂斯集团表示只(🍽)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🕍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💛)市场继续(👹)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈁)席(🐮)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚱)观察中国市场时，会发现它与(🛺)5年前有(🏞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐧)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚗)也看好中(🕶)国市场，并“入股(🎿)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍧)极管理你的核心业务，这真是一(🦆)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😽)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🤷)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔛)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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