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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚊)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(😺)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💱)·墨菲当天在美国汽车(🚩)媒体协会有关(🛏)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👜)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔙)，中(🐘)国车企生产的电动汽车占(👜)全球电动汽车总产量的一(🚛)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📉)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚠)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏓)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚽)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🛢)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎶)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍙)斯集团表示只在中国地区保留(🔗)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🛍)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(✖)，他们希望旗下新能源车型能在(💬)中国市场继续发力(🕍)。据彭博社报道，通用汽车董事长(📂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👿)你观察中国市场时，会发现它与5年(🙃)前有很大不同。我们希望能够以正确(👏)的方式参(🔕)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🌯)蒂斯也看好中国市场，并“入(🚆)股”中国车企(🏎)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🅿)布与中国零跑汽(⏳)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦂)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌨)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📣)律(🛴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚴)于该公司在(🔃)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐌)）
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