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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⛔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👚)会(🌵)有关活动中(🕗)表示，美国底特律三巨头（即通(👭)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛶)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕚)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍳)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(♎)“忠(🚮)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍈)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📙)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📆)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔕)斯集团表示(🧙)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📿)博拉此前表(🍃)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🚑)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤗)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐡)市场，并“入股(🥇)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🙄) “积极管理你的核(👻)心业务，这真是一剂难吃的(🖋)药(☔)。我们有很多艰(🐶)苦的工作要(🎓)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📲)新思考在中国的经营方式，但美(⏺)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍺)同，与传统的底(🤾)特律汽车制造商相比，特(📭)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🕵)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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