剧情简介
(🆒)对西北城(🍯)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(📅)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🤰)，都具有经济与战略的双重意义。 (🍅)2013年，早在“一带(🏼)一路”倡议提出时(⭕)，对新疆的定位是(📗)：丝绸之路经济带上(😍)重要的交通枢纽、商贸物(🦔)流和文化(🦔)科教中心(🔯)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐂)西、甘肃、宁夏、青海的定位(🛌)则为：面向中(🐉)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🎂)地。 青海将西宁机场三期(🔉)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🥩)设的重点工程(🈯)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👼)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💈)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍥)发展史上规模最大的工程。 (🕤) 西安咸阳机场(🏏)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥪)航站楼面积相当。三座机场中规模最(⏺)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🧜)为例(😯)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🥤)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(⬅)和乌鲁木齐之前(📴)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐩)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💳)面向未来的考量。李(🕠)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🍉)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚿)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛢)发达，更(🕊)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚉)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(❌)委联合发文《关于推进国际航空(⏸)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(✨)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🦆)深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚿)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📓)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(📓)2776.57万人次，排名全(💥)国第18位。西安去(⚽)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🥜)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(📅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🤯)素让西安国内客流常(🧔)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(😎)个方向的洲际(🚝)航线，都得使(😢)用宽体机。二(🌏)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔯)在客(🎿)流不足、上座率不(🏤)高的情(😅)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👡)利(📷)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📇)齐是唯一一个用窄体机能(🔙)直(📳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍦)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔬)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚉)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏠)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🧜)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🖇) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💀)配备可全平躺商务(🙁)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐲)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(✈)航线26条，与高(🔬)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🕡)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🌩)乌鲁木齐机(🍘)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🔆)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧞)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(📽)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌛)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐻)鲁木齐有望在国际市场引起(🗂)更多(🌤)关注。 “实际上就是‘打(👝)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🚟)级航司，以及(📞)东亚、东南亚的航司都会(🔙)考虑跟进。除了证明机场的保障能(🦒)力，也是新疆以此为(🏐)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕒)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(💄)记马兴瑞表示，希(🐈)望国泰集团发挥优势(🦕)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🔏)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚚)区位优势，积极开(📶)拓中亚(🛬)等区域市场，实现更大发展。
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