《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😥)的崛起给不少外国汽(✔)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😴)天在美国汽车媒(🏡)体协会有关活动中表(🏡)示，美国底特律三巨头（(🏃)即通(🐜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🆑)企需要采取(💦)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕥)机业务方面，因(✏)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(➖)，中国(🤐)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥕)产量(😅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌄)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏒)国自主品牌的“忠诚度”很(👸)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥙)收超过100%的(💈)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🖼)CNBC网站梳理(🦂)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌮)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚓)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📴)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏾)销售局面仍有信心，他们希望旗(😪)下新能源车型能在中国市场继续发(📮)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤷)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🕖)车企。去年10月，斯特兰蒂(🕜)斯宣布与中国零(🗣)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔺)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(✨)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😯)中国市场(🥁)的发展，使其有“更(🙆)大的发展空间”。（汪品植）

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