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[环球时报综合报道]“一段时间(🛺)以来(🎓)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕟)起给不少外国汽车品牌(🦕)带来压(👩)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚸)析师约翰·墨菲当(♏)天在(🧟)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏖)三巨头（即通用汽(💭)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔘)快(🛂)”退出(🛌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💁)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(✅)其他分析(🔰)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(〽)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐵)收超过100%的关税后(📼)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🗑)及其合资公司在华市场份额(📨)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👁)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⛪)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤼)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😨)牌的(📪)进口业务(🥢)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤕)博拉此前表示，“当(➿)你观察中国市场时，会发现(🌥)它与5年(👗)前有(📣)很大不同。我们希望(👭)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔵)在中国市场份额占比不大，但斯特(🖱)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📡)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚾)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔠)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🦇)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🐌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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