《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😋)国自(⌚)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔹)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐃)国三大车企需要(🥅)采(👺)取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚀)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(⤴)源。 　　世界(✉)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👑)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛺)一市场上，墨菲和其他(🌙)分析师认为，美国车企当下很难(🦎)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏰)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌮)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍙)，斯特兰蒂斯集(😁)团表示只在中国(🦊)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(📸)情况，通用汽车高管表(🕤)示，企业对扭转中(👴)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚑)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏚)执行官(🐋)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🎟)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🐋)极管理你的核心业务(🌯)，这真是一剂难吃的药。我(🥛)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👟)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔀)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗒)在电动汽车(👩)零部件方面(➖)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(👻)有“更大的发展空(😵)间”。（汪(✨)品植）

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