剧情简介
对西北城市来说(🍄)，机场的(🏠)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🆚)。依托铁路(🎍)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎰)是(❣)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐖)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⏯)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🙎)设的重点工程；甘(⏪)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😽)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📅)安(🔲)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🚺)合交通中心27万平方米(🎃)，是甘(➿)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥊)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😟)场中规模最小的兰州中川机场(🏚)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🤨)座航站楼之和(⏯)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎐)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍠)阳机场去年旅客吞吐量(😥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📿)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏂)，需要承载超过(🔉)2700万(🥚)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔃)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚖)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛴)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💪)空枢纽的需要。 去年，民航局(♑)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🍆)建设的指导意见》，画出国际(💶)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📦)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(👓)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕰)滨(🔇)是7大区位门户复合(💫)型功能的国际航空枢纽(🔸)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🗜)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧡)如华(🕤)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(👺)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💻) 李瀚明进一步分析，西安接近中(❗)国的几(⛎)何中心，这样的(🌃)地理位置飞国内任何地方都(🥡)很便利(〰)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚩)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🧖)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔮)木齐类似的其实是(😽)哈萨克斯坦(💭)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔷)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐢)洲的航空枢(🌿)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐞)次；(📭)乌鲁木齐人口超过400万人(🌻)，民航吞吐量规模在(🍔)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤺)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🔭)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚗)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚹)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍤)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔌)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(👤)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🎍)齐机场累计运营定期客货运输(🐲)航线共240条。其中，国(🗝)际定期客运航线(🍔)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚒)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(✴)首。 李瀚明表示，乌鲁(🚀)木齐机场的国际(🍫)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍖)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🛣)一一条向东直飞(➖)的国际和地区航线。 新疆机(🉑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(❗)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🤤)助力打造乌鲁木齐(🏍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💀)。 (🔥) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😨)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎂)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🧕)样的顶级航(🍫)司保持同一水(👎)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🌉)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🏯)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(✈)力，也是新疆以(⚡)此为契机，对外释放(😴)开放活力的强烈信号。 在会见国(🏨)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎟)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚌)吸引力和可持(🚸)续(🕤)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📡)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(👾)好新疆区(🎢)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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