剧情简介
(🔯)对西北城(🥙)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏷)打造枢纽，形成开放门户(🎱)，无论对(🍃)区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👹)双重意(🖱)义。 2013年，早在“一带一路(📕)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💍)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🐖)心，打造丝绸之路(🏩)经济带核(🎛)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🤰)的通道、商贸(😝)物流枢纽、(💤)重要产业和人(🌈)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👜)积(📖)极参与共建“一带一路”的(📝)有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏎)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⛪)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚫)平方米，综合交通中心27万平(🌑)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🈺)程。 (👅) 西安咸(🕌)阳机(🥒)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🆎)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📓)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🏕)居国内前(🤨)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐀)第11位，西安去年GDP仅(🕉)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(📜)次，可以(👅)说不堪重负。乌鲁(🆘)木齐机场T1+T2+T3面积(⏬)18.48万平方米，需要承(🚹)载超过2700万人次的吞吐量(🎓)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📉)建后可以极大缓解这几(🌶)座机场的现有压力。 适(👜)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤢)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💊)长途旅(🤬)行的主要目的地之一，新疆、青(♒)甘大环线等热度居高不下。西北(🔖)遥远，高铁也不发(🧠)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⏮)的指导意见》，画出国际航(👕)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(⏯)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🙍)；乌鲁木齐(🏻)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🛵)元(❕)，排名全国第21位；乌鲁(💡)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍆)重庆、昆明(🤴)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔼)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🈚)，西安接近中国的几何中(🏳)心，这样的地理位置飞国内(☝)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛐)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🍲)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🕵)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🐒)西开放提供了便(👦)利。李瀚明指出，与乌鲁(🗝)木(🛑)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🍹)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🌕)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🧙)2700万(🚉)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📆)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(💔)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎮)认为，换个角度(🅿)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😅)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔔)门投放了配备可(⏪)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌟)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💝)，与高加索地区三国与中(🛃)亚五国(🐴)实现全部通航，通航中(🆙)亚航点数(😑)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💏)木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📄)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥠)鲁木齐至香港(🕣)航线，标志着乌鲁木齐(🔳)天山国际(🐭)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🕐)化水平，也将进一步(🤴)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚇)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(⏳)、服务等方(📍)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐯)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💫)机，对外释放开放活力的强烈(👭)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🧕)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐡)、更宽领域拓展双方互利合作(💛)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍼)西开放桥头堡。用好新(🉑)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😱)市场，实现更大发(🤮)展。
猜你喜欢
短片周榜单