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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😦)自(🏡)主品牌的崛起给不少外国(🕔)汽车(🍡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🗳)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍯)国(🏮)三大车企需要采取更严厉的(🍋)措施削(🔙)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚡)这是目前利润的(🦊)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🦈)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🈯)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕌)表示只在中(😉)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤺)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🥑)管表示，企业(🍍)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🦅)们希望旗(🌹)下新能源车型能(🕞)在中国市场继续发力。据彭博社报(🚞)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚐)能够以正确的方式参与到这(🕴)个市(🌰)场中。”尽(💻)管(🥝)在中国市场(👵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚆)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📝)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🕤)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😵)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(😿)的发展空间”。（汪品植）
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