剧情简介
对西北城市来(🕓)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🤭)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤘)言，都具有经济与战(🏹)略的双重意义。 2013年(🏙)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(✳)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📞)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🥣)扩建工程视为深度融(🎁)入国家(😘)“一带一路”建设的(💊)重点工程；甘肃认为(♿)兰州(🛂)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🗿)示，咸阳机场、天山机场的(🚟)改扩建工程，能助(💒)力(🚤)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚈)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🥥)，是甘肃民航发展史上规(🏜)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💲)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💙) 以西安咸阳机场为例，扩建(📓)后拥有4座航站楼，航站楼(📺)面积高居国(🍳)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(😾)11位，西安(🏣)去年GDP仅排在全(🎧)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎊)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🕟)鲁木齐之前都只有一条跑(🈂)道，因起降架次多，乌鲁木(👅)齐一直是国(⬆)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🛵)度超前也有面向未来的考量。李(🚗)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🦆)发达，更依赖民航(⛸)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😎)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏻)、广州是3大全(🔇)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📁)、重庆、昆明、西安(🕯)、乌鲁木齐(🖌)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🚯)航空枢纽。 2024年，西安机(🈶)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🔬)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌒)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🥄)不同。” (🍚) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔷)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🚀)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🛷)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(⛽)体机。二线枢(✋)纽用宽体机飞国际线，往往(✝)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😢)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🤑)坦阿(♌)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍗)，阿拉(😤)木图成功开航伦敦。在国内(🚚)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌴)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🛍)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌚)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(😜)一，国际货邮吞吐(😞)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😲)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏧)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚻)乐系统加入了(➗)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🤚)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(⤵)营定期客货运输航线共240条(🛤)。其(🎐)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📂)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤝)量为国内十大枢纽机场之首。 (🏽) 李瀚(💸)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👕)占比较少，国际航(💞)班密(🛂)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(😛)是乌鲁木齐唯一一条向(👎)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🌉)机场(🚁)集团总经理吕辉斌表(🐫)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚜)，满足了新疆及周边地区旅客(😝)日益增长的出行需(⏱)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛍)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😽)航线网络(🍳)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔥)驻。国泰航空凭(✔)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(👄)国际(🛏)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🗾)齐有望在国际市场引起更多关注(🍢)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👥)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥀)保障能力，也是新疆以此为契机(🏴)，对外释放开放活力的强烈(🐣)信号。 在会(💧)见(👭)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🏆)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💌)中亚等区域市场，实现更大发展。
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