剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👂)机场打造枢纽(😊)，形成开放门户，无论对区域还是全国(🤦)而言，都具有经济与战(🚾)略的双重意义。 (🚉)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌒)定位是：丝(🛫)绸之路经济带上(🆘)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏳)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🤡)为兰州(⏱)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🚽)；西(🕊)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🆕)兴机(🤴)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎽)场两(🎅)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🍺)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🖥)机场(🥌)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌞)方米，去(💏)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⌛)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🚽)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(⏸)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏯)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🌜)分出(🕦)国游的需求。西北是国内长途旅行的(〽)主要(🗞)目的地之一，新疆、青甘大环线(📻)等热度居高不下(🏣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⏺)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👵)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(😼)蓝(🎂)图，提出“3+7+N”国际(➰)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚈)合型功能的(🥪)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🧓)的国际航(🔰)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🏠)，排名全国第11位；乌鲁(🍯)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🕥)13317.78亿元，排名(👜)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🚾)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌾)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💹)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(㊗)利。李瀚明指出(⏳)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🚖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚵)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🈚)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😕)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍿)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚵)的零头。” 李瀚明认(🌰)为，换个(🐔)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎊)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥀)缺国际和地区航线。2024年(🌪)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🙊)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🕘)枢纽机(🍾)场之首。 李瀚明表(💟)示，乌鲁木(🛎)齐机场(✂)的国际航(🥞)线虽然多，但不强。比如国(🔫)际航(🍹)班量占比(🕘)较少，国际航(🎰)班密(🔔)度不够，国际航线集中在中(📸)亚、西亚。香港航线(😔)实际上是乌鲁木齐唯一一条(✴)向东直飞的国际和地区航线。 (💰) (😟)新疆机场(🕸)集团总经理吕辉(🏊)斌表示，国泰(🕤)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍱)次升(🛍)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😺)位优势和影响力，共同(🏚)助力打造(📬)乌鲁木齐成为连接亚欧(😁)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐺)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(💕)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎰)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👶)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😬)多关注。 “实际上就(🦏)是‘打样’。”李(⭐)瀚(🧠)明认为(🔁)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😷)司的能力(🐯)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚠)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌺)明机(🐀)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🗓)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥟)持续性。着眼更大范围、更宽(🎡)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🕦)加快发展，打造亚欧黄金(🍾)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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