剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🚄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🙅)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏿)分析师(⚽)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(⭕)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🛢)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔜) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💚)的电动汽车市场，中国车企(📍)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🧑)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📀)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕴)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💚)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(✖)利占通用汽车全部盈(✴)利的比例(📉)也有所(🌯)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🈺)务。 针对上述情(🚙)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛷)下新能源车型能(⌚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🧀)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕺)表示，“当(⏸)你观察中国市(🏪)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✏)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⭕)资15亿欧元。 “积(🐫)极管理(💛)你的核心业务(🤞)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🧕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐹)制造商需要重新思考在中国的经营方(🍠)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🈷)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏇)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🛫)中国市场的发展，使其(🏇)有“更大的发展(⛔)空间”。（(🎹)汪品植）
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